Der Ladeluftkühler ist in Kombination mit der Stage 1 Software eintragbar.
-> Kein Einzelverbau
Leistungssteigerung: +15PS / +15Nm
Angaben ohne Gewähr
Das Ladeluftkühlersystem ist ein Plug and PlayProdukt, dass die Ansaugtemperatur drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und somit eine höhere Leistung bietet.
PERFEKTES SYSTEM
Das System ist auf Leistungen bis 500+ PS entwickelt und getestet worden.
APR hat im Jahr 2006 das Plug and Play System bei den Ladeluftkühlern stark vorangetrieben. Unglücklicherweise sind für untrainierte Augen viele Ladeluftkühler-Designs gleich. Die Wirksamkeit des Systems und die Gesamtleistung werden jedoch durch mehrere Schlüsselkriterien stark bestimmt.
DIE KOMPONENTEN IM FOKUS
Die Legierungsauswahl, die Endtankkonstruktion, die Bauart, die Flossenart, die Flossendichte und viele weitere Punkte müssen entsprechend analysiert und aufeinander abgestimmt werden, um der Meister seiner Klassezu sein.
Während das Ziel des werksseitig verbauten Ladeluftkühlers eine leichte, einfach zu fertigende und vorallem kostengünstige Herstellung zu schaffen ist, muss der Ladeluftkühler von APR in der Lage sein, mehr als das Doppelte der Motorleistung im Vergleich zur Serie verarbeiten zu können. Das Erreichen dieses Ziels ergab verschiedene Ansätze, der sich auf die Kern- bzw. Netzauswahl des Ladeluftkühlers konzentrierte.
Die Platzierung des Ladeluftkühlers spielt eine entscheidende Rolle für die Gesamtleistung. Indem die Ingenieure von APR den werkseitigen Montageort nutzten, konnten sie einen Kern entwickeln, der eine massive Frontfläche und ein großes Kernvolumen aufweist.
Dies bietet einen entscheidenden Vorteil gegenüber gebräuchlichen kurzen Frontmontage-Designs. Die Verwendung des werkseitigen Montageorts bedeutet, dass der Kern eine hohe Menge an unter Druck stehender Luft erhält, die über die gesamte Einheit verteilt wird, dank des hoch entwickelten werkseitigen Luftdamm-Systems. Darüber hinaus bleibt durch die Beibehaltung des Ladeluftkühlers am werkseitigen Standort und die Ausbalancierung der Lamellendichte das werkseitige Luft-Wasser-Kühlsystem intakt. Dies ist auf dieser Plattform äußerst wichtig aufgrund des Einsatzes eines integrierten Zylinderkopf-Kühlsystems. Das APR Ladeluftkühlersystem passt einfach und spart dadurch versteckte Arbeitskosten während der Installation. Es gibt keine Kompatibilitätsprobleme mit aktiven Abstandsregelungssystemen (ACC). Das Design bietet Platz für zukünftige Upgrades der Motor- und Getriebeölkühlung für Kunden, die auf die Rennstrecke gehen möchten. Der Ladeluftkühler lässt sich ohne Zuschneiden von Luftdämmen, Kernträgern oder ähnlichem installieren. Es ist kein Bohren oder dauerhafte Modifikationen am Fahrzeug erforderlich.
Alle Details im Überblick.
- Effektivität auf über 500 PS getestet
- Mehr Leistung
- Bis zu 78% mehr Volumen
- OEM Luftführungen, durch die Verwendung der werksseitig vergebenen Luftführungen für den Luftstrom durch den Kern des Systems
- Plug and Play System, keine Anpassung erforderlich auch für Fahrzeuge mit ACC
- Hochwirksames Bar and Plate Design mit gestaffelten Flossen für niedrigeren Druckverlust trotz erhöhter Kühlrate
- Aus Guss gefertige Endbehälter
- Organisch geformt für minimale Turbulenzen und maximale Durchflussmenge
- Entworfen mittels neuster Lasertechnik
Durch umfassende Entwicklungsarbeit, einschließlich CFD-Strömungsanalysen und realer Welttests, wurde ein effizientes Design erzielt.
Die Verwendung des werkseitigen Montageorts, die Eliminierung von Richtungsschaufeln und die Beibehaltung des werkseitigen Luft-Wasser-Kühlsystems tragen dazu bei, die Kühlwirkung des Kerns zu maximieren und eine gleichmäßige Temperaturverteilung zu gewährleisten. Der Ladeluftkühler bietet die perfekte Lösung zur Verbesserung der Leistung und Effizienz deines Fahrzeugs, ohne dass aufwändige Modifikationen oder Bohrungen erforderlich sind.
