{"title":"APR Software Sale (ohne bereits rabattierte Software)","description":"","products":[{"product_id":"kopie-von-2-5-tfsi-evo-turbo-inlet-system","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\"\u003eLeistungssteigerung via Software auf 476PS \/ 590Nm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\"\u003eBei DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\"\u003e\u003cstrong\u003eMit CH-Gutachten. \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eDie Stage 1 ist mit vielen weiteren APR Teilen kombinierbar.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\"\u003eFür das Aufspielen der Software verlangen wir keine Zusatzkosten.\u003cbr\u003eVereinbare am besten heuten noch einen Termin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47530714857815,"sku":"DPP25TGEN2","price":1890.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_6233a904-35f8-4f0d-9e2d-e839deeed19d.png?v=1703003302"},{"product_id":"stage-1-software","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb\u003einkl. DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung auf \u003c\/strong\u003e136 PS und 250 Nm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47222447309143,"sku":"DPP12TSP","price":790.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_3baaa5b4-f5d7-4357-bf75-abf437981221.png?v=1703003280"},{"product_id":"stage-is38-software","title":"Stage IS38 Software ohne Gutachten","description":"\u003cp\u003eDiese Stage IS38 Software muss man bei einem Umbau des IS38 Turboladers aufspielen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDiese Software ist für dieses Fahrzeug \u003cstrong\u003eohne CH-Gutachten\u003c\/strong\u003e!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 345PS \/ 510Nm\u003cbr\u003e\u003cem\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47439982068055,"sku":"DPP20TMQBSTGIS38","price":1490.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_a798ffda-6c37-4a23-9204-79bef4927354.png?v=1702315720"},{"product_id":"getriebe-software","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47447515890007,"sku":"DPPDQ250MQB20T","price":849.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_359d63f5-45c0-4f28-a441-5110feb8876b.png?v=1702475238"},{"product_id":"getriebe-software-golf-dlba","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47465110470999,"sku":"DPPDQ381","price":929.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_948d1d3b-1e06-4857-af41-305a8f54e0ca.png?v=1702979161"},{"product_id":"stage-is38-software-mit-zulassung","title":"Stage IS38 Software","description":"\u003cp\u003eDiese Stage IS38 Software muss man bei einem Umbau des IS38 Turboladers aufspielen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIn Verbindung mit IS38 Turbolader mit CH-Gutachten!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 345PS \/ 510Nm\u003cbr\u003e\u003cem\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47480972935511,"sku":"DPP20TMQBSTGIS38","price":1490.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_8dac6226-8176-49ee-8892-ed585c103261.png?v=1703411704"},{"product_id":"getriebe-software-golf-cjxe","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47483006288215,"sku":"DPPDQ250MQB20T","price":849.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_f82c7e8f-46ec-4027-9cba-d067ae27c83e.png?v=1703497301"},{"product_id":"kopie-von-getriebe-software-golf-dnue","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47490075033943,"sku":"DPPDQ381","price":929.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_e06fddae-d460-4fd5-be4e-c2fc0375d27b.png?v=1703689520"},{"product_id":"stage-1-software-golf-8-gti-clubsport-300-ps-dnfc","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb\u003einkl. 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Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47493707268439,"sku":"DPPDQ381GEN2","price":990.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_77035c91-4143-45a2-9570-56ed77e28c7f.png?v=1703759147"},{"product_id":"kopie-von-getriebe-software-tiguan-dkta","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47512060756311,"sku":"DPPDQ500MQB","price":990.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_d3b51645-b127-47d5-928e-eceb9287231f.png?v=1704185509"},{"product_id":"stage-1-software-rs3-czgb","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003einkl. DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung auf \u003c\/strong\u003e410 PS und 590 Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47519627510103,"sku":"DPP25TSPVFL","price":1159.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_dee7de83-0018-4fd9-9631-e76e57a5cf11.png?v=1704315695"},{"product_id":"getriebe-software-rs3-daza","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47530720919895,"sku":"DPPDQ500MQB","price":990.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_466602fc-941c-4644-bde2-4535401ce717.png?v=1704538624"},{"product_id":"stage-3-software","title":"Stage 3 Software","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 555PS \/ 615Nm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Stage 3 Software ist in Verbindung mit dem kompletten Tripple 5 (555) Turboladerkit (Stage 3) \u003cstrong\u003emit CH-Gutachten\u003c\/strong\u003e und eintragbar!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47531083235671,"sku":"DPP25TGEN2STG3","price":2719.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_a8c87a87-30fb-46bc-aaec-9b78b4f91855.png?v=1704546289"},{"product_id":"stage-1-software-dnwa-rs3-8v","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb\u003einkl. DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung auf \u003c\/strong\u003e440 PS und 575 Nm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Software kann einzeln und in Kombination mit weiteren Artikel verbaut werden. \u003cbr\u003eKontaktiere uns gerne für weitere Info's.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47682452619607,"sku":"DPP25TGEN2","price":1890.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_7dcf5d79-b376-4d8d-9475-2bbc69bd1d6c.png?v=1704546534"},{"product_id":"stage-1-software-rs5-deca","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung via Software auf 500PS \/ 730Nm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMit CH-Gutachten. \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003eDie Stage 1 ist mit vielen weiteren APR Teilen kombinierbar.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEine komplette Übersicht findest Du hier.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"rt-bigfs\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das Aufspielen der Software verlangen wir keine Zusatzkosten.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heuten noch einen Termin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47532325241175,"sku":"DPP29TMG1","price":2290.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_edf2ac68-cf46-4020-8cdd-843c6b563146.png?v=1704575549"},{"product_id":"kopie-von-getriebe-software-40-tfsi-190-ps-dktc","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47533279871319,"sku":"DPPDQ500MQB","price":990.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_fa9d0bdb-bb91-4018-a90c-957678e59dec.png?v=1704627528"},{"product_id":"stage-1-software-1","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003einkl. DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung auf \u003c\/strong\u003e719 PS und 1025 Nm\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software kann einzeln und in Kombination mit weiteren Artikel verbaut werden.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine \u003c\/strong\u003eZusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47533842661719,"sku":"DPP40TMG1","price":4390.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_c4033a7f-2b35-4bd7-8eed-47a12644d0c2.png?v=1704639113"},{"product_id":"stage-1-software-1-2-tsi-110-ps-cyvb","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software ohne\u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/strong\u003e136PS und 260Nm\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software kann einzeln und in Kombination mit weiteren Artikel verbaut werden. Weitere Infos siehe \u003ca data-mce-fragment=\"1\" href=\"https:\/\/acf64c-2.myshopify.com\/products\/stage-dtr6054-kit\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/acf64c-2.myshopify.com\/products\/stage-dtr6054-kit\"\u003ehier.\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine \u003c\/strong\u003eZusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47536139206999,"sku":"DPP12TSP","price":790.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_e4ec5d93-2820-4bec-993d-3a7526e20819.png?v=1704708241"},{"product_id":"kopie-von-getriebe-software-superb-2-0-tsi-272-ps-opf-dnua","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFAHRMODUS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e“Normal” und “Sport”\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e“Manuell”\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFAKTEN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDaily-Driving\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. 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Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDirectPort Programming\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47537758896471,"sku":"DPPDQ381","price":929.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_69e7ffd2-08aa-49d2-8553-5270cbe50e1e.png?v=1704725521"},{"product_id":"stage-1-software-2-0-tfsi-200-ps-czpc","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cdiv class=\"accordion__content rte\" id=\"ProductAccordion--template--20142147567959__main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product__description rte quick-add-hidden\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 255PS \/ 430Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMit der Stage 1 können viele weitere APR Teile kombiniert verbaut und eingetragen werden. Für weitere Info's kontaktiere uns gerne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47558854476119,"sku":"DPP20TEA888G3BMG1","price":1339.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_1920x1920_27b284a4-79ee-4336-bdd2-992b149b7a9e.png?v=1705046338"},{"product_id":"stage-1-software-s4-3-0-tfsi-354-ps-cwgd-ohne-gutachten","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cdiv class=\"accordion__content rte\" id=\"ProductAccordion--template--20142147567959__main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product__description rte quick-add-hidden\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 424PS \/ 650Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eAchtung:\u003c\/strong\u003e Es bei dieser Stage 2 muss das Bauteil \"Supercharger Drive \/ Crank Pullei (Antriebsscheibe \/ Kurbelwellenrad)\" zwingend mitverbaut werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eAchtung:\u003c\/strong\u003e Es bei dieser Stage 2 muss das Bauteil \"Supercharger Drive \/ Crank Pullei (Antriebsscheibe \/ Kurbelwellenrad)\" zwingend mitverbaut werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default 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class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47577524535639,"sku":"DPPDL50130T","price":1190.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_a7f8f0bb-e746-45a3-9bbc-de6d5ea8fa82.png?v=1705478846"},{"product_id":"stage-1-software-s3-2-0-tfsi-265-ps-bhz-cdla-ohne-gutachten","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cdiv class=\"accordion__content rte\" id=\"ProductAccordion--template--20142147567959__main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product__description rte quick-add-hidden\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 310PS \/ 420Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47586708455767,"sku":"DPP20TSP","price":799.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_1920x1920_3ce735bb-a7a9-44c6-9317-58bcabc263f6.png?v=1705657763"},{"product_id":"getriebe-software-s3-2-0-tfsi-265-ps-bhz-cdla","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAHRMODUS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003ch3\u003eFAKTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47586710782295,"sku":"DPPDQ250K04","price":679.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_c463bd96-4b26-44e4-8003-b16416faf25f.png?v=1705657862"},{"product_id":"stage-1-software-rs6-performance-4-0-tfsi-605-ps-cwuc-ohne-gutachten","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cdiv class=\"accordion__content rte\" id=\"ProductAccordion--template--20142147567959__main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product__description rte quick-add-hidden\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne CH-Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 680PS \/ 1007Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47587770696023,"sku":"DPP40TRS7PSFL","price":2790.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_1920x1920_0dafce99-a143-4075-b29e-b6ccd9b1d2ea.png?v=1705675158"},{"product_id":"kopie-von-stage-1-software-s8-mild-hybrid-4-0-tfsi-571-ps-cwwb-ohne-gutachten","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne CH-Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/strong\u003e719 PS und 1025 Nm\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software kann einzeln und in Kombination mit weiteren Artikel verbaut werden. Weitere Infos siehe \u003ca data-mce-fragment=\"1\" href=\"https:\/\/acf64c-2.myshopify.com\/products\/stage-dtr6054-kit\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/acf64c-2.myshopify.com\/products\/stage-dtr6054-kit\"\u003ehier.\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine \u003c\/strong\u003eZusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47590555910487,"sku":"DPP40TMG1","price":4390.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_00988866-cf15-4681-aeb2-4ba4519a082a.png?v=1705741280"},{"product_id":"stage-1-software-2-0-tfsi-190-ps-czpb","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cdiv class=\"accordion__content rte\" id=\"ProductAccordion--template--20142147567959__main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product__description rte quick-add-hidden\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 255PS \/ 430Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMit der Stage 1 können viele weitere APR Teile kombiniert verbaut und eingetragen werden. Für weitere Info's kontaktiere uns gerne.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47590605619543,"sku":"DPP20TEA888G3BMG1","price":1339.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_1920x1920_df6b374c-3671-4beb-941c-73ba29a61335.png?v=1705742040"},{"product_id":"kopie-von-stage-1-software-rsq3-czgb-ohne-gutachten","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne CH-Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungssteigerung\u003c\/strong\u003e auf 410 PS und 590 Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47590828441943,"sku":"DPP25TSPVFL","price":1159.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_643d1f3f-5bbc-487f-9716-95a15efb1343.png?v=1705746750"},{"product_id":"stage-1-software-sq5-3-0-tdi-340-ps-deha-ohne-gutachten","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne CH-Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung auf\u003c\/strong\u003e 370 PS und 760 Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47590876643671,"sku":"DPP30TDICRSP","price":1339.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_721aacd7-ecda-461b-b6c5-7cdd378c4b13.png?v=1705748686"},{"product_id":"stage-1-software-2-0-tfsi-245-ps-dnpa","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb\u003einkl. DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung auf\u003c\/strong\u003e 322 PS und 450 Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePerformance.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"container item section1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-8 offset-lg-2 reveal slideup active\"\u003e\n\u003cp\u003eEntfessel das \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003evolle Potenzial\u003c\/span\u003e deines Fahrzeugs mit unserer Stage 1 Software. Die hochmoderne angepasste Software wurde \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003espeziell entwickelt\u003c\/span\u003e, um die \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eLeistung und Effizienz\u003c\/span\u003e des Autos auf ein völlig neues Niveau zu heben. Egal, ob Tuning-Enthusiast oder täglicher Pendler, unsere APR Software bietet eine spürbare \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003ePerformance Verbesserung für jede Fahrsituation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNext Level\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-5 reveal zoomin offset-perc-5 active\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNach monatelanger und umfangreicher Forschung und Entwicklung konnte die Software für das Simos-19 Steuergerät nun präsentiert werden. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas System wurde zudem ausgiebig kalibriert, um in verschiedenen Fahrbedingungen einwandfrei zu funktionieren und dabei die vorhandenen Sicherheitsroutinen beizubehalten, um den Motor in anspruchsvollen Szenarien zu schützen. Das komplette APR Ingenieurteam arbeitete dabei intensiv an allen Parametern für eine perfekte Software. Entwicklungsfahrzeuge wurden mit zusätzlichen Sensoren ausgestattet, darunter Turbo-Wellendrehzahlsensoren, Thermoelemente, Wandler und weiteren Messgeräte. Alle Sensoren wurden zusammen mit dem Hochgeschwindigkeits-Direkt-RAM-Protokollierungssystem verbunden um wertvolle Daten für die Analyse an das Entwicklungsteam weiterzugeben. Nach vielen Stunden des Testens und Abstimmens wurden neue Kalibrierungen erstellt, die für mehrere Oktane abgestimmt sind. Dabei sind hunderte Kennfelder geändert worden, mit einer Vielzahl an eingebauten Sicherheitsfunktionen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cdiv class=\"headline\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSafety First\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cdiv class=\"productinfo\"\u003e\n\u003cp\u003eUm den \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eMotor \u003c\/span\u003eund die Komponenten zu schützen, haben wir erhebliche Zeit in die \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eAbstimmung \u003c\/span\u003evon \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eSicherheitsroutinen \u003c\/span\u003einvestiert, von denen einige ab Werk nicht aktiv waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor verfügt über fortschrittlichen LSPI-Schutz, um Schäden beim Fahren in den höchsten Gängen zu verhindern. Eine übermäßig hohe Ansauglufttemperatur, die auf dem Prüfstand häufig vorkommt, führt zur Leistungsreduzierung zum Schutz des Motors. Darüber hinaus haben wir Schutzroutinen für Turbo-Ladedruckverhältnisse, Wellendrehzahl, Abgasdruck, Ansauglufttemperatur, Kühlwassertemperatur, Öltemperatur, Lambda, Einschränkungen des Kraftstoffsystems und mehr hinzugefügt und kalibriert.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cdiv class=\"cms-image-container\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eShortFacts\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStage 1 High Torque: 322 PS \u0026amp; 490 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStage 1 Low Torque: 322 PS \u0026amp; 450 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStage 1+ High Torque: 340 PS \u0026amp; 490 Nm*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStage 1+ Low Torque: 340 PS \u0026amp; 450 Nm*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine zusätzliche Hardware oder Software erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterstützt Standard-Nachrüstungen und TCU-Upgrades\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimiertes Wärmemanagement und zusätzlicher Schutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierter LSPI-Schutz für hohe Gänge und Turboladerschutz hinzugefügt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKostenlose Updates auf Lebenszeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter OBDII-Port-Flash (kein Ausbau des Steuergeräts erforderlich)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e*Stage 1+ setzt den Verbau des Ladeluftkühlers voraus. Die Software muss nicht geändert werden! Es handelt sich bei der Stage 1+ immernoch um eine Stage 1 Software, bereits abgestimmt auf den Ladeluftkühler und wahlweise Intake. In der USA wird Stage 1+ = Stage 2 benannt.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"container-fluid item section7\"\u003e\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-8 offset-lg-2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relateddescr\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerwende nur Kraftstoff mit der gleichen oder höheren Oktanzahl als den Datenstand den du von uns aufgespielt hast.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir empfehlen nach jeder APR Software Leistungssteigerung eine Anpassung des Wechselzykluses des Öls von 2 Jahre\/30'000 Kilometer auf 1 Jahr\/15'000 Kilometer als auch den Wechsel auf ein hochwertiges Motorenöl wie bsp. Motul 300V Power 5W40.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47590919209303,"sku":"DPP20TEA8884LK2","price":1390.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_0796f516-8b19-4b39-85d9-0006ab9d81ae.png?v=1705750056"},{"product_id":"getriebe-software-2-0-tfsi-245-ps-dnpa","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFAHRMODUS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Normal” und “Sport”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Manuell”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFAKTEN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaily-Driving\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirectPort Programming\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47590928187735,"sku":"DPPDQ381GEN2","price":990.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_d17d54ec-be9a-4b4c-abed-1d8fd88658d8.png?v=1705750331"},{"product_id":"stage-1-software-2-0-tsi-211-ps-cczb-ohne-gutachten","title":"Stage 1 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Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47628499714391,"sku":"DPP20TSP","price":799.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_1920x1920_e3a820ec-1f64-4ad6-a2c0-b031ac04cbbc.png?v=1706547687"},{"product_id":"stage-1-software-vw-up","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cdiv class=\"accordion__content rte\" id=\"ProductAccordion--template--20142147567959__main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product__description rte quick-add-hidden\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software ohne\u003c\/strong\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung auf \u003c\/strong\u003e140 PS und 250 Nm\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47646511595863,"sku":"DPP10T","price":790.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_1920x1920_2580ee6a-c3e2-4300-9883-8769421f03ad.png?v=1706885883"},{"product_id":"kopie-von-getriebe-software-tt-45-tfsi-245-ps-opf-dktb","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFAHRMODUS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e“Normal” und “Sport”\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e“Manuell”\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFAKTEN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDaily-Driving\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDirectPort Programming\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47687577862487,"sku":"DPPDQ381","price":929.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_6f9911d5-8eb3-43fc-a3c1-406f0acfdce8.png?v=1707675323"},{"product_id":"getriebe-software-gti-2-0-tsi-210-ps-cczb","title":"Getriebe Software","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben einer APR Motor Optimierung empfiehlt es sich auch das DSG Getriebe den gesteigerten Ansprüchen entsprechend anzupassen. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDazu bietet die APR DSG Software eine Vielzahl von Verbesserungen des Fahr- und Schaltverhaltens an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eERHÖHTER KUPPLUNGSDRUCK\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ingenieure haben das Getriebe komplett neu kalibriert, um den Anpressdruck der Kupplung weiter zu erhöhen sobald Kupplungsschlupf erkannt wird. Kupplungsschlupf wird ab sofort permanent überwacht und immer so angepasst, dass niedrigster Druck gefahren wird, die Kupplung aber trotzdem nicht zu rutschen beginnt. Damit ist sichergestellt, dass der Kupplungseinsatz in den meisten Fahrszenarien komfortabel bleibt. Leider ist diese Methode allerdings in ihrer Funktion begrenzt. Bei zu hohem Drehmoment, 550+ Nm, tritt trotz DSG Software Kupplungsrutschen auf und führt zu Überhitzungswarnungen die eventuell auch noch durch einen zu geringen DSG Ölstand verschärft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR’s DSG Software Upgrade rekonfiguriert die Klemmdruckroutine um den Anpressdruck weiter zu erhöhen und die verschiedenen Leistungsstufen perfekt zu unterstützen. Der Druck nimmt stetig zu, verhindert den Schlupf, bleibt aber unterhalb der maximalen Schutzstufen, die durch den Hersteller definiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFAHRMODUS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e“Normal” und “Sport”\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eUnsere Kalibrierungsexperten fanden die Fahrmodi “Normal” und “Sport” weniger Ideal, wenn die Leistung über die Serienabstimmung hinaus geht. In “Normal” sucht das Getriebe aggressiv den sechsten Gang, früher als nötig und macht das Fahrerlebnis sehr unemotional. Ebenso lässt der Modus “Sport” viel zu wünschen übrig unter Berücksichtigung ihres scheinbar aufregenden Namens. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e“Manuell”\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eIm manuellen Modus macht das Getriebe exakt das, was man ihm sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kick-Down Schalter, der für ein sofortiges Herunterschalten verantwortlich ist, ist standartmäßig aktiviert, kann aber zum Zeitpunkt der Installation auf Wunsch deaktiviert werden. Ebenso kann der automatische Hochschaltvorgang, welcher bei der maximalen Motordrehzahl des Fahrzeugs auftritt deaktiviert werden, so dass der Motor wie ein manuelles Getriebe in den Drehzahlbegrenzer geht und dort bleibt, bis man dem Getriebe etwas anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe sperrt keine manuellen Down-Shifts, solange der darauffolgende Gang nicht zu einer Motordrehzahl über dem maximalen Schaltpunkt führt. In allen Situationen wird die Paddelverzögerung reduziert, so dass eine sehr schnelle Schaltung stattfindet und darüber hinaus manuelle Schaltzeiten optimiert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-12 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFAKTEN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSchnellere Beschleunigung\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung, optimierte Schaltpunkte und verbesserte Durchführung der Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSchnellere Schaltvorgänge\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErhöhter Anpressdruck der Kupplung und optimierte Schaltzeiten führen zu einem deutlich schnelleren Schaltvorgang in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eOptimierte Schaltpunkte\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eFahrmodi wie “Eco” und “Normal” sind nochmals für ein effizienteres Fahren durch die DSG Software angepasst worden, während der Modus “Sport” perfekt auf die Verwendung der APR Hard- und Software abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eErhöhter Kupplungsdruck\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eEin erhöhter Kupplungsklemmdruck über die Werksdrehmomentstufen hinaus, sorgt für eine langfristige Unterstützung bis zu 550 Newton-Meter Drehmoment auf eine Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDaily-Driving\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eAuch im Teillastbereich wurde viel verbessert, um so für ein glatteres und angenehmeres Fahrvergnügen zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e3-stufige Launch Control\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDie Launch Control kann bei ESP “on” oder ESP “off” aktiviert werden. Drei benutzerdefinierte Startdrehzahlen werden zum Zeitpunkt der Installation vom Kunden gewählt. Zuletzt sorgt auch hier die bearbeitete Launch Control für ein noch schnelleres Beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text-box col-sm-6 ce_rsce_aText last\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-txt\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eBenutzerdefinierter manueller Modus\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDas automatische Hochschalten im Begrenzer oder das Deaktivieren des Kick-Down kann zum Zeitpunkt der Installation frei gewählt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eErhöhte Drehmomentbegrenzung\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eNicht-physikalische Drehmomentgrenzen werden erhöht, um eine höhere Leistung unter Beibehaltung kritischer Schutzgrenzen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDownshift-Lockout optimiert\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDas manuelle Herunterschalten ist in jedem Gang möglich, solange der nächste Gang unterhalb der Redline liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eTemperaturmanagement optimiert\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eErmöglicht ein begrenztes Drehmoment bei Übertemperaturbedingungen ohne die Werksrelevanten Sicherheitssysteme zu umgehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDirectPort Programming\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDie APR DSG Software ist innerhalb weniger Minuten über OBD-II Port installiert ohne das Getriebesteuergerät öffnen zu müssen und kann auch jederzeit wieder deinstalliert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47692323389783,"sku":"DPPDQ250STK","price":679.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergereat_apr_tcu_1920x1920_2833222e-5b48-45db-aa0c-c783348795ea.png?v=1707772277"},{"product_id":"stage-1-software-mit-dtc-gutachten","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cdiv class=\"accordion__content rte\" id=\"ProductAccordion--template--20142147567959__main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product__description rte quick-add-hidden\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 Software \u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eohne DTC Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf 408PS \/ 650Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Fahrzeugen mit DSG Getrieben empfehlen wir immer eine DSG Software dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48216601592151,"sku":"DPP30TMG1","price":2090.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_1920x1920_30698278-2604-407d-90fb-3d83e9fac6e2.png?v=1715787886"},{"product_id":"stage-1-software-4","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb\u003einkl. 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Verfügbar in einer sogenannten \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eLow- oder High Torque\u003c\/span\u003e (niedriges oder hohes Drehmoment) Version vollkommen auf \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003edein Fahrzeug\u003c\/span\u003e und deinem Tuningstand angepasst.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cdiv class=\"headline\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHigh End Development\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cdiv class=\"productinfo\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere neue Motorsoftware für die Simos 19 Steuergeräte ist das Ergebnis \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003emonatelanger \u003c\/span\u003eintensiver \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eForschung \u003c\/span\u003eund \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eEntwicklung\u003c\/span\u003e, die so im Tuningbereich nicht zu finden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben die Seriensoftware umfassend neu kalibriert damit es in jeder erdenklichen Fahrsituation einwandfrei funktioniert und gleichzeitig im Rahmen der von uns sogar verschärften Sicherheitsbereichen in selbst anspruchvollsten Szenarien noch besser geschützt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Entwicklungsfahrzeuge wurden mit zusätzlichen Sensoren ausgestattet, darunter Drehzahlsensoren für die Welle des Abgasturboladers, Thermoelemente, Messwandler und mehr, sowie mit unserer Hochfrequenz-Messtechnik ausgerüstet um komplett unverfälschte Daten aus dem Fahrzeug zu bekommen. Nach vielen Monaten der Entwicklung auf Leistungsprüfständen, der Straße und Rennstrecke haben wir nun eine Software die hunderte von Kennfeldänderungen beinhaltet und eine Vielzahl von weiteren Sicherheitsfunktionen besitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-8 offset-lg-2 paratext text2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZum\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e Schutz\u003c\/span\u003e des Motors und der Komponenten haben wir viel Zeit damit verbracht, \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eSicherheitsroutinen\u003c\/span\u003e zu \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eoptimieren\u003c\/span\u003e, von denen einige ab Werk nicht aktiv waren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor verfügt über einen fortschrittlichen LSPI*-Schutz, der den Motor vor Schäden bewahrt, wenn er in den höchsten Gängen geschleppt wird. Eine zu hohe Ansauglufttemperatur, wie sie auf dem Prüfstand üblich ist, führt zu einer Leistungsreduzierung, um den Motor zu schützen. Bei Fahrzeugen mit DSG-Getriebe wird das Drehmoment auf die werkseitigen Werte begrenzt, bis unser TCU-Upgrade (APR DSG Software) hinzugefügt wird. Darüber hinaus haben wir Schutzroutinen für Turboladerdruckverhältnisse, Wellendrehzahl, Abgasdruck, Ansauglufttemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Lambda, Kraftstoffsystembegrenzungen und vieles mehr hinzugefügt und kalibriert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*LSPI = Low Speed Pre Ignition, auch bekannt als \"Super-Knock\". Klopfen bei niedrigen Drehzahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e Low Torque: 385 PS \u0026amp; 480 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e High Torque: 385 PS \u0026amp; 530 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStage 1+\u003c\/strong\u003e Low Torque: 405 PS \u0026amp; 480 Nm*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStage 1+\u003c\/strong\u003e High Torque: 405 PS \u0026amp; 530 Nm*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoftlimiter der Standdrehzahl erhöht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeft-foot braking aktiviert (Bremse und Gas kann gleichzeitig betätigt werden ohne dass Leistung zurückgenommen wird)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Performanceanzeigen im Kombiinstrument wurden auf die neue Leistung skaliert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003elineares Gaspedal-Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFlacher Drehmomentverlauf für besseres Handling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eECO Modus weiterhin aktiv\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimiertes Kühlungs-Management\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Turbocharger-Protection\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKostenlose Updates ein Leben lang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 Tage Geld zurück Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPR DSG Software ebenfalls in der Straßenzulassung berücksichtigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Software ist natürlich mit Straßenzulassung auch in Kombination mit weiteren APR Hardwareteilen verfügbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e*Stage 1+ setzt den Verbau des Ladeluftkühlers (IC100019) voraus. Die Software muss nicht geändert werden! Es handelt sich bei der Stage 1+ immernoch um eine Stage 1 Software, bereits abgestimmt auf Ladeluftkühler und wahlweise Intake.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"container-fluid item section7\"\u003e\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-8 offset-lg-2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relateddescr\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerwende nur \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eKraftstoff \u003c\/span\u003emit der \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003egleichen \u003c\/span\u003eoder \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003ehöheren Oktanzahl\u003c\/span\u003e als den Datenstand den du von uns aufgespielt hast.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir empfehlen nach jeder APR Software Leistungssteigerung eine Anpassung des Wechselzykluses des Öls von 2 Jahre\/30'000 Kilometer auf 1 Jahr\/15'000 Kilometer als auch den Wechsel auf ein hochwertiges Motorenöl wie bspw. Motul 300V Power 5W40.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49109270561111,"sku":"DPP20TEA8884LK3","price":1590.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_f023fa94-6d98-4a44-b7c5-ad7b867c77a9.png?v=1703758463"},{"product_id":"stage-1-software-ohne-ch-gutachten","title":"Stage 1 Software ohne Gutachten","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 1 Software ohne\u003c\/strong\u003e\u003cb\u003e CH-Gutachten\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeistungssteigerung \u003c\/strong\u003eauf\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/strong\u003e385PS \/ 480Nm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eAngaben ohne Gewähr\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"container item section1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-12\"\u003e\n\u003cdiv class=\"headline reveal slideup active\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-8 offset-lg-2 reveal slideup active\"\u003e\n\u003cp\u003eDie APR ECU Software für die neuen \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eEA888 EVO 4\u003c\/span\u003e mit Continental Turbolader und Simos 19 Steuergerät ist da! Verfügbar in einer sogenannten \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eLow- oder High Torque\u003c\/span\u003e (niedriges oder hohes Drehmoment) Version vollkommen auf \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003edein Fahrzeug\u003c\/span\u003e und deinem Tuningstand angepasst.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cdiv class=\"headline\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHigh End Development\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cdiv class=\"productinfo\"\u003e\n\u003cp\u003eUnsere neue Motorsoftware für die Simos 19 Steuergeräte ist das Ergebnis \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003emonatelanger \u003c\/span\u003eintensiver \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eForschung \u003c\/span\u003eund \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eEntwicklung\u003c\/span\u003e, die so im Tuningbereich nicht zu finden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben die Seriensoftware umfassend neu kalibriert damit es in jeder erdenklichen Fahrsituation einwandfrei funktioniert und gleichzeitig im Rahmen der von uns sogar verschärften Sicherheitsbereichen in selbst anspruchvollsten Szenarien noch besser geschützt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Entwicklungsfahrzeuge wurden mit zusätzlichen Sensoren ausgestattet, darunter Drehzahlsensoren für die Welle des Abgasturboladers, Thermoelemente, Messwandler und mehr, sowie mit unserer Hochfrequenz-Messtechnik ausgerüstet um komplett unverfälschte Daten aus dem Fahrzeug zu bekommen. Nach vielen Monaten der Entwicklung auf Leistungsprüfständen, der Straße und Rennstrecke haben wir nun eine Software die hunderte von Kennfeldänderungen beinhaltet und eine Vielzahl von weiteren Sicherheitsfunktionen besitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-8 offset-lg-2 paratext text2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZum\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e Schutz\u003c\/span\u003e des Motors und der Komponenten haben wir viel Zeit damit verbracht, \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eSicherheitsroutinen\u003c\/span\u003e zu \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eoptimieren\u003c\/span\u003e, von denen einige ab Werk nicht aktiv waren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor verfügt über einen fortschrittlichen LSPI*-Schutz, der den Motor vor Schäden bewahrt, wenn er in den höchsten Gängen geschleppt wird. Eine zu hohe Ansauglufttemperatur, wie sie auf dem Prüfstand üblich ist, führt zu einer Leistungsreduzierung, um den Motor zu schützen. Bei Fahrzeugen mit DSG-Getriebe wird das Drehmoment auf die werkseitigen Werte begrenzt, bis unser TCU-Upgrade (APR DSG Software) hinzugefügt wird. Darüber hinaus haben wir Schutzroutinen für Turboladerdruckverhältnisse, Wellendrehzahl, Abgasdruck, Ansauglufttemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Lambda, Kraftstoffsystembegrenzungen und vieles mehr hinzugefügt und kalibriert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*LSPI = Low Speed Pre Ignition, auch bekannt als \"Super-Knock\". Klopfen bei niedrigen Drehzahlen.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-6\"\u003e\n\u003cdiv class=\"container-fluid item section7\"\u003e\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-lg-8 offset-lg-2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relateddescr\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerwende nur \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eKraftstoff \u003c\/span\u003emit der \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003egleichen \u003c\/span\u003eoder \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003ehöheren Oktanzahl\u003c\/span\u003e als den Datenstand den du von uns aufgespielt hast.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir empfehlen nach jeder APR Software Leistungssteigerung eine Anpassung des Wechselzykluses des Öls von 2 Jahre\/30'000 Kilometer auf 1 Jahr\/15'000 Kilometer als auch den Wechsel auf ein hochwertiges Motorenöl wie bspw. Motul 300V Power 5W40.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49109333115223,"sku":"DPP20TEA8884LK3","price":1590.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_f023fa94-6d98-4a44-b7c5-ad7b867c77a9.png?v=1703758463"},{"product_id":"stage-1-software-5","title":"Stage 1 Software","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 1 Software \u003c\/strong\u003e\u003cb\u003einkl. DTC Gutachten\u003cbr\u003e-\u0026gt; Nur für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeistungssteigerung auf \u003c\/strong\u003e136 PS und 260 Nm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Software wird direkt bei uns in der Firma aufgespielt.\u003cbr\u003eFür das aufspielen der Software verlangen wir \u003cstrong\u003ekeine\u003c\/strong\u003e Zusatzkosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei DSG Getriebe empfehlen wir immer zusätzlich eine DSG Software um das Getriebe zu Schützen. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVereinbare am besten heute noch einen Termin :).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGültig für Fahrzeuge mit folgenden Typenscheinen:\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"920\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\u003ccol width=\"92\" span=\"10\"\u003e\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr height=\"20\"\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"20\" class=\"xl65\" width=\"184\"\u003e1VE957\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\" width=\"184\"\u003e1VE958\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\" width=\"184\"\u003e1VF345\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\" width=\"184\"\u003e1VF346\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\" width=\"184\"\u003e1VF347\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"20\"\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"20\" class=\"xl65\"\u003e1VF348\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\"\u003e1VF349\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\"\u003e1VF350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\"\u003e1VF351\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\"\u003e1VF355\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"20\"\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" height=\"20\" class=\"xl65\"\u003e1VF356\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\"\u003e1VF357\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\"\u003e1VF358\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\"\u003e1VF359\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" class=\"xl65\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52415347491159,"sku":"DPP12TSP","price":790.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/3516\/6295\/files\/steuergeraet_apr_ecu_280x280_3baaa5b4-f5d7-4357-bf75-abf437981221.png?v=1703003280"}],"url":"https:\/\/www.carmosphere-shop.ch\/collections\/apr-software-sale.oembed?page=3","provider":"Carmosphere Shop","version":"1.0","type":"link"}